입직 및 취업방법

• 운송관련관리자는 해당 분야 대학졸업 이상의 학력과 실무자로서의 충분한 업무경력이 필요하다. 이들은 대부분 사원으로 입사하여 경험과 기술을 습득하고 승진을 통해 관리자가 되는데, 승진기간은 기업체 또는 개인능력에 따라 다양하지만 사원으로 입사하여 부장으로 승진하는데 통상 20여 년이 소요된다. 그러나 요즘은 연공서열보다는 능력중심의 인사제도로 바뀌고 있어 30대 이사가 등장하기도 한다.

고용현황

• 향후 5년간 운송관련관리자의 고용은 현상태를 유지하거나 소폭 감소할 것으로 전망된다.
  운송분야 관리자는 항공기, 철도, 버스, 택시, 화물차, 지하철 등의 운송분야에 해당 하는 업체에서 관리자로 활동하게 되는데, KTX의 확대로 버스나 국내선 항공(제주와 연결되는 항공편 제외)의 수요가 줄어들고 있다.
  특히, 시외버스와 고속버스 그리고 시내버스의 노선이 점차 줄어 들고 있으며 일반 철도나 화물차의 운송량도 감소하고 있다.
  전철의 노선이 점차 확대되고 교통 체증이 심해짐에 따라 택시와 버스에 대한 대중교통 수요도 줄어들고 있다.
  철도기관차나 KTX 등에서도 경영효율화를 높이기 위해 관리자를 많이 고용하지 않을 것이므로 운송관련 관리자의 고용은 현상태를 유지하거나 다소 감소할 것이다.

임금수준

• 운송관련관리자의 평균연봉(중위값)은 5049만원 수준에 형성되어 있다. (자료:워크넷 직업정보 2017년 기준)

정규 교육과정

• 운송관련관리자는 해당 분야 대학졸업 이상의 학력과 실무자로서의 충분한 업무경력이 필요하다. 이들은 대부분 사원으로 입사하여 경험과 기술을 습득하고 승진을 통해 관리자가 되는데, 승진기간은 기업체 또는 개인능력에 따라 다양하지만 사원으로 입사하여 부장으로 승진하는데 통상 20여 년이 소요된다. 그러나 요즘은 연공서열보다는 능력중심의 인사제도로 바뀌고 있어 30대 이사가 등장하기도 한다.

직업훈련