입직 및 취업방법

• 교통영향평가원이 되기 위해서는 대학에서 도시공학, 교통공학, 회계학을 전공하여 활동하는 것이 일반적이다. 그 외에 대학에서 건축학이나 조경학, 토목공학 등을 전공한 사람 중에도 도로설계 관련 과목을 이수하거나 관련 대학원에 진학하는 경우가 있다. 교통공학을 전공하면 교통류이론, 교통안전공학, 교통수요분석, 교통계획, 도로설계, 교통공학론, 교통통계학, 대중교통, 물류정보시스템, 교통정책, 교통법규, 항공 및 항만교통학, 교통조사 등을 배우게 된다. 교통정보화(지능형 교통시스템) 관련 업체, 관련 연구소, 정부기관, 도시개발공사 등에 취업할 수 있다.

고용현황

• 향후 5년간 교통영향평가원의 고용은 현 상태를 유지하거나 다소 증가할 것으로 전망된다. 개발 사업이나 건축 시 일정 규모 이상인 경우에는 교통영향을 평가·분석하여 적절한 대책을 마련해야 한다. 지자체가 조례 제·개정을 통해 「도시교통정비 촉진법」에 교통영향평가 대상사업 범위를 강화하는 움직임을 보임에 따라 이 분야에 대한 수요가 증가할 것이다. 그러나 교통영향평가 업무는 주로 건설경기에 영향을 받는데, 향후 국내 건설경기 전망은 밝지 않은 상황이다. 현재 우리나라는 도로, 철도, 항만 등의 사회기반시설 건설을 지속적으로 추진해온 결과 사회기반시설이 어느 정도 갖추어진 성숙기에 접어들었고 이는 공공부채 증가를 억제하려는 정부정책과 맞물려 신규 공공건설 투자를 위축시키는 요인이 될 것이다.

임금수준

• 교통영향평가원의 평균연봉(중위값)은 5306만원 수준에 형성되어 있다. (자료: 워크넷 직업정보 2020년 기준)

정규 교육과정

• 교통영향평가원이 되기 위해서는 대학에서 도시공학, 교통공학을 전공하여 활동하는 것이 일반적이다. 그 외에 대학에서 건축학이나 조경학, 토목공학 등을 전공한 사람 중에도 도로설계 관련 과목을 이수하거나 관련 대학원에 진학하는 경우가 있다. 교통공학을 전공하면 교통정보화(지능형 교통시스템) 관련 업체, 관련 연구소, 정부기관, 도시개발공사 등에 취업할 수 있다.

직업훈련